Изменение потребительского поведения на авторынке в условиях кризиса

16 июля 2015
В первом полугодии 2015 года падение рынка легковых автомобилей в России составило порядка 40%. Основной причиной этого, безусловно, является экономическая нестабильность в стране, которая напрямую влияет на поведение покупателей. И это касается не только покупки автомобиля, но и его сервисного обслуживания. В условиях отсутствия уверенности в завтрашнем дне многими людьми движет простое желание сэкономить, в связи с чем можно наблюдать изменение модели поведения покупателей и владельцев автомобилей.

Учитывая все выше изложенное, аналитическое агентство «АВТОСТАТ» готовит к выходу маркетинговый отчет: «Авторынок России: изменение потребительского поведения в условиях кризиса» .
Приводим некоторые выдержки из отчета, которые помогут вам получить общее представление о нем (консолидированное мнение экспертов автомобильной отрасли).
По мнению ряда экспертов автобизнеса, опрошенных аналитическим агентством «АВТОСТАТ», на поведение покупателей при выборе автомобиля в достаточной мере влияют нынешний кризис, экономическая нестабильность в стране, общий уровень недоверия и опасений людей.

Цена автомобиля с учетом оснащения, привлекательные финансовые инструменты приобретения и короткий срок поставки становятся все более определяющими критериями. В части сервисного обслуживания автомобиля поведение владельцев также изменилось. Так, сотрудники СТО в официальных дилерских центрах уже фиксируют серьезный отток клиентов, в том числе и гарантийных автомобилей.

Автомобиль – не роскошь
Эксперты отмечают, что в настоящее время изменилась структура распределения расходов: покупка автомобиля, как предмета роскоши, а не первой необходимости, ушла на второй план. Высокие ставки по автокредитам и страховым продуктам сделали покупку автомобиля для многих более дорогой и менее доступной. А рост безработицы и высокие темпы инфляции привели к значительному снижению покупательской активности, что самым негативным образом сказалось на автомобильном сегменте…
Больше смотрят и меньше покупают
Наряду с этим к процессу выбора и покупки автомобиля люди стали подходить более основательно.

Они теперь тщательнее собирают информацию о предложениях на рынке, сравнивают и анализируют ее. Сегодня покупатели демонстрируют большую степень вовлеченности в процесс выбора автомобиля. Так, сбор информации по интересующему автомобилю производится из нескольких источников…
Важнее цена, а не бренд
Покупатели хотят получить большее за меньшие деньги, при этом важна и выгода при покупке (скидки, подарки).

Все чаще они прикрываются кризисом, требуя скидки на автомобиль, тем самым «выкручивая руки» продавцам. Выбирая автомобиль, клиент в большей степени смотрит на действующие ценовые предложения, нежели на марку…
Принципы меняются
Поведение покупателей заметно изменилось и в том плане, что выбор автомобиля в большинстве случаев происходит не по принципу «что бы мне хотелось», а по принципу «что я могу».

Фокус покупателей сместился в более низкие сегменты, т.е. из премиального в средний, из среднего в бюджетный, а в бюджетном сегменте люди либо вовсе отказываются от покупки, либо рассматривают приобретение автомобиля с пробегом…
На сервисе тоже экономят
Тренд экономии наблюдается и в сервисном обслуживании автомобилей, когда на первый план, по оценке экспертов, тоже выходят вопрос цены и финансовые возможности клиента. При этом поведение автовладельцев меняется в сторону массового отказа от обслуживания у официальных дилеров даже в гарантийный период, не говоря уже о постгарантийном.

В настоящее время люди просто не хотят переплачивать за обслуживание у «официалов», когда имеется альтернатива в виде неавторизованного сервиса.
Клиенты недовольны
Зачастую потребители сталкивались с недобросовестным отношением к ремонту своего автомобиля, поэтому все большее их число предпочитает обслуживаться в цивилизованных, но неофициальных сервисах, даже несмотря на потерю гарантии.

Отмечается также, что клиент стал «жестче» реагировать на рекомендации, избегая дополнительных работ или оттягивая их до последнего.
Свои «расходники» и «неоригиналы»
Автовладельцы все больше стараются оптимизировать расходы на обслуживание автомобилей. К примеру, еще одним трендом, который особенно усиливается в кризис, следует считать использование ими собственных расходных материалов и запасных частей, с которыми они приезжают к дилерам для прохождения технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все-таки для многих из них это является реальной возможностью сэкономить, особенно для владельцев автомобилей массового сегмента.
Потребительский экстремизм
Эксперты, опрошенные агентством «АВТОСТАТ», отмечают и тот факт, что при гарантийном обслуживании все чаще имеет место так называемый потребительский экстремизм, т.е. когда любую техническую проблему автовладельцы готовы выдать за гарантийный случай.

Например, выросло количество клиентов, пытающихся сделать ремонт за счет гарантии, даже когда это заведомо не гарантийный случай.
Как видно, в основе смены поведения покупателей и владельцев автомобилей в текущий кризисный период лежит простое желание сэкономить. При этом данный тренд будет оказывать свое влияние до тех пор, пока экономическая ситуация в стране не изменится в лучшую сторону. Поэтому производителям и дилерам придется кардинально пересматривать свою ценовую политику и все чаще прибегать к стимулирующим мерам, чтобы не потерять клиентов.

Отчет «Авторынок России: изменение потребительского поведения в условиях кризиса» планируется к выходу в начале августа 2015 года.
Данный отчет будет состоять из нескольких разделов. В первом из них дается основная характеристика российского рынка легковых автомобилей по итогам первого полугодия 2015 года. Второй раздел содержит основные факторы, влияющие на рынок в кризисный период с использованием целого ряда макроэкономических показателей.

В третьем разделе будут представлены результаты опроса автовладельцев, которые будут демонстрировать изменения потребительского поведения в период кризиса. В заключительном разделе будет представлены мнения экспертов и специалистов автобизнеса, которые дают свою оценку поведения покупателей и владельцев автомобилей в настоящее время, а также рекомендации специалистам автомобильной отрасли, о том, как «выжить» в сложный период.
Благодарим за участие экспертов, которые уже приняли участие в опросе:
Бургазлиева Сергея (партнёр, LLC «EURussia-Partners»)
Тараканова Валерия (директор по маркетингу, «Kia Rus»)
Глазкова Андрея (директор по маркетингу, «Mazda Rus»)
Кириллову Юлию (начальник отдела маркетинга, «Geely Motors)
Штоду Александра (директора по маркетингу, ООО «Лифан Моторс Рус»)
Стулову Елену (руководитель отдела маркетинга «Рольф Химки»)
Чемагина Алексея (директор по маркетингу, ГК «АВТОГРАД»)
Сюзева Максима (руководитель департамента развития и маркетинг, ГК «Автоимпорт»)
Евсееву Дарью (руководитель отдела маркетинга, ООО «Бизнес Кар Каспий»)
Жидкова Андрея (директор дилерского центра, Автоцентр «Мазда», ГК «СИМ»)
Разумову Анну (бренд-менеджер, ГК «СИМ»)
Костюка Олега (руководитель отдела маркетинга, «Крумб-Сервис»)
Карпа Анну (менеджер по маркетингу и рекламе, «Румос Авто»)
Домненко Вячеслава (заместитель генерального директора по продажам, «Мега-Ф»)
Дуку Альберта (директор «НордАвто»)
Шлычкову Таисию (бренд-менеджер, «АвтоСпецЦентр»)
Паралюш Олега (директор по стратегии, «MINDSHARE»)
Исаева Бориса («АвтоСпецЦентр»)
Калинина Михаила (заместитель главного редактора, «Новости Автобизнеса»)
Баранова Сергея (главный редактор, Журнал «АвтоБизнесРевю»)
Опрос экспертов продолжается.

Китайский кроссовер Lifan X50 обойдётся минимум в 499 000 рублей

Lifan X50: Почти коммунизм
В России стартовали продажи кроссовера Lifan X50, который официальные лица компании уже нарекли антикризисной моделью. В руководстве Lifan уверены, что с помощью новинки удастся, как минимум, сохранить лидерство среди китайских брендов, удерживаемое производителем из Поднебесной вот уже на протяжении четырех лет подряд. Кроме того, модель позволит привлечь новых покупателей.
На новинку в компании возлагаются большие надежды. В российском офисе Lifan практически уверены, что псевдокроссовер вполне способен обойти сегодняшний бестселлер – X60, на долю которого приходится большая часть всех продаж марки.

Основными преимуществами новой модели, по мнению заместителя генерального директора «Лифан Моторс Рус» Вячеслава Галузинского, должны стать: современный дизайн, увеличенная жесткость кузова, благодаря использованию в конструкции высокопрочных сталей, богатое штатное оснащение при весьма демократичных ценах.
Так, например, в штатное оснащение за 499 900 руб.

уже включено такое оборудование, как система динамической стабилизации (ESP, спроектированная Bosch), кондиционер, две подушки безопасности, электропривод и подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, бортовой компьютер и другое функциональное оборудование. За дополнительные 50 000 руб. потребители получат мультимедийную систему с камерой заднего вида, шесть подушек безопасности и люк в крыше с электроприводом. Вариатор обойдется еще в 50 000 руб. Кроме того, для российских потребителей увеличен срок гарантийного обслуживания до пяти лет.

В сердцах Вячеслав Галузинский такое предложение назвал «почти коммунизмом».
Что касается технической части, то псевдокроссовер Lifan Х50 спроектирован на платформе компактного седана Celliya. Габаритные размеры новинки составляют: длина 4100 мм, ширина 1722 мм, высота 1540 мм, колесная база 2550 мм, дорожный просвет равен 185 мм. В числе прочих достоинств один из самых вместительных багажников в сегменте 570 литров и 1480 л при сложенных задних сиденьях.

Автомобиль уже представлен потребителям (официальным дилерам отгружено более 300 единиц) в одной модификации с аналогичным компактному седану 1,5-литровым мотором мощностью 103 л. с. (133 Нм) и двумя типами трансмиссии, 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также вариатором (CVT). Модель будет предлагаться исключительно в моноприводном исполнении.
«Икс пятидесятый» в этом году станет не единственной новинкой от «Лифан».

Потребителям также представят и обновленный бестселлер российского рынка – кроссовер X60, который также будет доступен в исполнении с вариатором. К сожалению, полноприводной трансмиссии на данной модели мы, увы, не увидим.
В своем выступлении Генеральный директор «Лифан Моторс Рус» Сунь Цзэцзюнь заявил, что несмотря на сложные времена компания намерена развивать свой бизнес в России. Ярким тому подтверждением служит подготовка к началу строительства собственного завода в Липецке проектной мощностью 60 тыс.

Где купить Ford Fiesta: комплектации и цены на Форд Фиеста

Описание Ford Fiesta Обсудить
Трудно поверить, но спустя более чем три десятилетия пребывания на рынке, Fiesta уступила место … еще одной Fiesta. Однако, несмотря на то, что название модели осталось прежним, все остальное изменилось до неузнаваемости: Словом, – абсолютно новая машина!
К числу сильных сторон новинки отнесем авангардный стиль под названием Kinetic Design, высокотехнологичные функции и опции, недоступные прежде автомобилям данного класса, новые материалы отделки, эргономика и комфорт салона.

Еще одно неоспоримое достоинство новинки – строгая «диета», которую ей прописали инженеры Ford. Вопреки всеобщей тенденции последних лет, автомобиль нового поколения не прибавил ни в размерах, ни в массе. При этом с точки зрения пассивной безопасности сделан большой шаг вперед – за счет использования сверхпрочной стали в самых ответственных частях кузова, таких, как стойки крыши.
Маленький хэтч наделен достоинствами автомобилей более высокого класса: кнопка запуска двигателя и светодиодная подсветка салона, и мультимедийный интерфейс HMI, прежде предлагавшийся только для солидных Mondeo и S-Max, и радиоключ, и возможность подключения мобильного телефона по протоколу Bluetooth.

Частичную отмену эвакуации одобрили в верхней палате парламента

Закон парковки.
Закон парковки
Депутаты упорядочили процедуру эвакуации
Текст: Татьяна Замахина
19.12.2014, 19:02
Водитель сможет забрать свою машину до того, как эвакуатор тронулся. А за незаконный отказ вернуть ему машину вводятся штрафы. Долгожданные поправки на тему наведения порядка в сфере эвакуации прошли в Госдуме первое чтение.
Как рассказал "РГ" инициатор поправок первый замруководителя думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков (ЕР), окончательное принятие законопроекта ожидается в январе следующего года – так что вступить в силу он имеет шансы в конце января-феврале.

Уточнить процедуру эвакуации надо как можно скорее, объясняет парламентарий.
Тема, напомним, стала резонансной после того, как москвич Константин Алтухов, позже прозванный "паркменом", почти сутки просидел в своей машине, погруженной на эвакуатор. Водитель не соглашался платить 5 тысяч рублей штрафа за эвакуацию. В Госдуме после этой истории согласились, что процедура принудительной эвакуации в РФ не урегулирована.

Депутаты в результате шумихи на эту тему внесли сразу несколько инициатив – среди них был даже запрет на платную эвакуацию вообще. Однако недоработки вызвали у профильного комитета претензии.
В итоге поддержку профильного комитета, а затем и Госдумы нашел законопроект Вячеслава Лысакова. Поправки дополняют ст. 27.13 КоАП, устанавливающую процедуру задержания транспортного средства. Главное в них – наконец-то будет ясно, что считать началом эвакуации.

Согласно поправкам, автовладелец сможет забрать машину у парковочных служб, пока эвакуатор с его автомобилем не начал движение. В таком случае придется сгрузить транспортное средство с эвакуатора и отдать владельцу. Устранить причину задержания нарушитель сможет самостоятельно – например, переставить автомобиль в положенное место.
Однако "паркмен", если бы история случилась уже после вступления в силу законопроекта, все равно бы действовал не по закону.

Согласно пояснению Лысакова, если эвакуатор уже тронулся с погруженной машиной, водитель теряет право "останавливать или запрыгивать туда, как это было в истории с паркменом, и требовать его возврата до помещения на штрафстоянку".
Одновременно предлагаются "жесткие меры" воздействия на фирмы, которые занимаются принудительной эвакуацией автотранспорта и нарушают при этом закон и права автовладельцев. За это предусматривается административная ответственность – штраф 2 тысячи рублей для физлиц и 20 тысяч рублей для должностных лиц.

Как подчеркнул автор законопроекта, представляя законопроект на заседание Госдумы, в результате можно будет предотвратить значительное количество конфликтных ситуаций на дорогах.
У фракции ЛДПР были возражения, что законопроект в нынешнем виде не в полной мере решает проблему. Однако, как поясняет Вячеслав Лысаков, "решение в полной мере" появится в редакции инициативы ко второму чтению. Будет прописан ряд нюансов – в частности, необходимость присутствия должностного лица, уполномоченного составлять протокол об эвакуации, до начала процесса.

Ведь автомобиль должен быть должным образом оформлен. "Иначе, если инспектор уйдет, то сгрузить машину с эвакуатора и отдать ее владельцу, будет невозможно", – пояснил парламентарий.
Планируется прописать и другие нюансы, пояснил также Лысаков, комментируя "РГ" подготовку инициативы ко второму чтения. Речь, в частности, о времени начала действия знака, запрещающего остановку.

Такой знак должен вступать в силу не ранее, чем через две недели (или даже месяц) с момента его установки. Запрещающие знаки, кроме того, должны сопровождаться информационной табличкой о том, что машина может быть эвакуирована.
Также ко второму чтению будет прописана возможность обойтись без эвакуации, ограничившись штрафом. Если автомобиль припаркован на остановке транспорта, то, конечно, эвакуировать надо, объясняет парламентарий. Но если он не создает больших проблем движению водителей и пешеходов, то достаточно его водителя наказать рублем.

10 новых мотоциклов, которые мы с нетерпением ждем в 2015 году

Готовь сани летом, а телегу зимой, самые интересные мотоциклы будущего сезона
Начало января, то время года когда начинает поспевать урожай новых мотоциклов и они потихоньку, малыми партиями появляются у дилеров в США, Европе и России. Именно зима, как бы парадоксально это не звучало, идеальное время для того, чтобы прицениться, присмотреться и обдумать покупку нового двухколесного друга. Но какой мотоцикл выбрать? Какую марку, модель, класс? Вообще что известно о моделях мотоциклов 2015 года, на какие из них обратить внимание в первую очередь?
На самом деле еще в середине конце 2014 года производителя начинают потихоньку вбрасывать необходимую информацию о своей новой продукции, главное ее вовремя найти, скомпоновать, и вуа-ля! характеристики байков 2015 года видны как на ладони!
10 неизвестных фактов о мотоциклах
В список тех про кого известна некоторая информация вошли: Ducati Scrambler, Yamaha FJ-09, Kawasaki Versys 1000LT и целый ряд других моделей мотоциклов о которых информации меньше, но очень скоро и о них мы узнаем все подробности.

А пока, в начале года представляем вашему вниманию Топ 10 байков 2015 года. Все известные подробности и технические характеристики мотоциклов будущего сезона в данной статье!
1. Kawasaki H2/H2R
Без сомнения, этот новейший трековый монстр должен занять первое место. И не смотря на то, что данная статья не подразумевает сравнение и выставление мотоциклов по рейтингу, но именно Kawasaki H2R заслуживает такой почести.
Десять мотоциклов о которых должен знать любой автолюбитель
Привлекает необычный факт, этот мотоцикл наддувный, то есть к его 998 кубовому мотору прилажен механический нагнетатель, позволяющий снять с мотора нереальные по современным меркам 310 л.с.

Таков показатель гоночной версии Kawasaki.
Как и любая другая современная техника, тем более крайне мощная, пилоту Kawasaki HR2 помогают справится с неукротимым норовом большое количество электронных помощников:
KTRC (Kawasaki TRaction Control) . управление тягой двигателя на скользкой поверхности, препятствует пробуксовке колеса.

KEBC (KAWASAKI Engine Brake Control) . выбирает усилие при котором осуществляется торможение мотором.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) . управление тягой двигателя при начале разгона, уменьшает пробуксовку колеса.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) . позволяет мгновенно переключать передачи без сцепления.
А также система ABS
У него существует брат близнец под названием H2, дорожная машина с заниженной мощностью в 200 л.с. (уменьшено давление наддува), чтоб горячие головы сохранили свои и чужие жизни.

2. Ducati Panigale 1299R
Следующим необычным мотоциклом в 2015 году идет Ducati. Первый Ducati массового производства перешедший 200 сильный рубеж. Все благодаря 1285 кубикам Superquadro V-twin с максимальным показателем мощности в 205 л.с. при 10.500 об/мин и 144 Нм крутящего момента при 8.750 об/мин. Кроме того до 116 мм увеличился диаметр цилиндров.
Для экономии веса на Panigale 1299R нет электронной подвески, на Panigale S такая опция присутствует, но при этом “Эрка” имеет систему DDA (Ducati Fata Acquisotion), сбалансированным коленчатым валом и поршнями с двумя кольцами.

На новинке стоят трендовые электронные вспомогательные системы, ABS, DQS (Ducati Quick Shift) и другие.
3. Yamaha YZF-R1
Yamaha знает как построить супербайк. Показательный пример: самый новый Yamaha YZF-R1, чей 998 кубовый четырехцилиндровый настоящее техническое чудо. Титановые шатуны, увеличенные клапаны, степень сжатия 13.0:1, компактные камеры сгорания.

Смотрите также: Десять странных мотоциклов, когда-либо созданных
В Yamaha говорят, что последний R1 был разработан в основном для трассы, как гоночный байк и такие части как колесные диски из магниевого сплава, LED фары и титановая выхлопная система доказывают, инженеры Ямаха серьезно заботятся о снижении веса. Мотоцикл в снаряженном состоянии весит 199 кг.
Версия R1M с Ohlins Electronic Racing Suspension также будет доступна для покупателей правда в очень ограниченном количестве, 500 штук.

4. Honda RC213V-S
С нашей точки зрения эта Honda, представляет из себя фактически дорожную версию гоночного байка Марка Маркеса для MotoGP. RC213V-S был показан осенью 2014 года на мотошоу в Милане и как предполагается одной из основных целей его представления является отвлечение фанатов байков от главных конкурентов и очень опасных конкурентов, Kawasaki H2, Yamaha R1 и Ducati 1299 Panigale. Если суть была в этом отвлечении, то что можно сказать, сработало!
Несмотря на то, что производитель держит в секрете основные параметры и информацию о RC213V-S, есть предположение, что мощность лишь немного превысит 200 л.с.

по сравнению с гоночными версиями проигрыш составит как минимум 50 л.с.
5. Ducati Multistrada 1200 S
Multistrada достаточно хорошо известна, но новая 1200S 2015 модельного года имеет нечто особенное у себя в рукаве, DVT (Desmodromic Variable Timing). Как говорят специалисты система творит чудеса с 1198 V-Twin Testastretta.
6. BMW S1000XR
BMW S1000XR и Ducati Multistrada 1200 S очень похожи.

Обе предоставляют некоторую свободу передвижения, оба “заточены” для путешествий, что на Ducati, что на BMW руки и спина не затекут раньше положенного, а это значит, дальняя поездка не омрачится неприятными симптомами, ничто не отвлечет от дороги, свободы и созерцания. Подвески длинноходные. Даже внешне они похожи (класс все же один). Но есть и существенные различия.
Технические характеристики BMW следующие:
Двигатель 999 “кубиков”, его мощность составляет 160 л.с.

и 112 Нм момента силы. Вес 228 кг, достаточно тяжело будет на нем проезжать грязевые участки, наталкивает на мысль, что конек S1000XR все же асфальтированные или грунтовые дороги.
В “базе” подвеска обычная, но за дополнительную плату может быть заменена на электронную подвеску с ESA. BMW напичкан электроникой, начиная от контроля работы двигателя в разных условиях движения, Rain/Road, до ASC (Automatic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control), ABS (в том числе и с дополнительными функциями), электронная подвеска.

7. Husqvarna 701 Supermoto
Но вот уж кто явно отлично справляется бездорожьем, так это супермотард! Ну в плане по сравнению с тяжелым туристом BMW со спортивным уклоном, юркий, легкий мотард в основе компоновки которого лежит классический кроссовый мотоцикл легко и непринужденно проедет и по грязи (главное не заезжайте в глубокую грязь, там дорожные покрышки быстро покажут свою профнепригодность).
Husqvarna 701 Supermoto был представлен на EICMA 2014.

Комплектуется 690 кубовым мотором KTM мощность которого составляет 67 л.с. Вес байка- 145 кг. На 701 Supermoto стоит проскальзывающее сцепление APTC, электронная дроссельная заслонка, подвеска WP, ABS и увеличенные тормоза.
Ждем появления в дилерских центрах этим летом.
8. KTM 1290 Super Adventure
Тем, кто может позволить себе больше комфорта для дорожных и внедорожных покатушек, можно предложить новый технически и дизайнерски выверенный туристический эндуро, от известной австрийской фирмы KTM.

Большой двигатель объемом 1.301 см3, имеет V образное расположение двух цилиндров, мощность агрегата составляет 160 л.с. что для нелегкого 229 кг эндуро можно считать очень хорошим показателем.
Для улучшения управляемости в тяжелых условиях, KTM имеет ряд вспомогательных электронных систем и систем безопасности, без которых современный мотоцикл трудно представить.
9. Suzuki GSX-S1000 ABS
Suzuki 2016 модельного года появится у дилеров этим летом. Этот красавец, street roadster сердцем которого стал мотор легендарного байка GSX-R1000, с настроенными распредвалами для лучшей отдачи на низких и средних оборотах.

Идея Suzuki проста и стара как мир, создать мощный и удобный для езды в городе стрит байк. Для чего у GSX имеется отличная эргономика и полный набор электронных помощников, которые сделают сложную работу за вас, но не отнимут удовольствие от езды.
10. Harley-Davidson LiveWire
Harley-Davidson. как много в этом звуку для средца. эээ, ну вы поняли о чем я.) Харлеи всегда стояли особняком, они одновременно и на острие атаки, технического прогресса, качества, неубиваемости, дизайна, и на задворках мира мотоциклов.

Технологии зачастую отстают от трендов на десятилетия.
Это интересно: Проект LiveWire Is Harley-Davidson: Первый электрический мотоцикл
LiveWire показал собственным примером, что Harley-Davidson может сделать новаторский байк. Таким и является электробайк LiveWire.
Алюминиевая рама, трехфазовый двигатель постоянного тока в 74 л.с. и питающий его литий-ионный аккумулятор, нового много.

Chery выпустит на рынок Китая пикап Chery Karry H98

Китайская марка Chery уже в этом году выпустит предназначенный для рынка Китая пикап Karry H98, который станет очередным бюджетным предложением автопроизводителя и, со временем, может появиться и на прочих рынках автобренда.
В распоряжении автолюбителей уже есть шпионские фотоснимки машины, которые дают некоторое представление о внешности будущей новинки. В частности, пикап обзаведется кабиной с двумя рядами сидений, высоким передним бампером, хромированной отделкой зеркала заднего вида, широкими порогами, а также относительно небольшими колесными дисками.

Также автомобиль получит и обязательную по китайскому законодательству светоотражающую ленту по периметру грузовой платформы.
В моторном отсеке автомобиля разместятся 2,4-литровый бензиновый и 2,0-литровый дизельный агрегаты Mitsubishi. По предварительным оценкам, стоимость базового исполнения Chery Karry H98 может составить в пределах 80 000 юаней, что составляет, примерно, 690 000 рублей.
Как надеются в компании, автомобиль завоюет популярность у сельских жителей КНР, которым будет вполне достаточно простого и легкого грузовика с минимальным набором удоств, но, зато, по оптимальной цене.

AR-Live: Василий Костин переэкономил всех на эко-марафоне Shell

MADI SHELL ECO-MARATHON
Чтобы подписаться, Вам необходимо войти .
Информация
Об организации: Создание энергоэффективного автомобиля, участие в международном проекте Shell Eco-marathon
Шелл эко-марафон – это международный образовательный проект, направленный на поиск инновационных энергетически эффективных решений, Показать полностью.. в рамках которого студенческие команды проектируют, создают и испытывают инновационные конструкции автомобилей и их двигателей с целью проехать наибольшее расстояние, используя при этом наименьшее количество энергии.

Рекорд эко – марафона составляет 3800 км на одном литре топлива. В соревнованиях могут принимать автомобили, имеющие бензиновые, дизельные, водородные и электрические двигатели, в любом случае, при помощи специальных формул и коэффициентов пересчёт ведётся на расход бензина на сто километров.
С 2003 года все участники разделены на два класса «концептуальные автомобили» и «урбанистическая концепция». В «концептуальном» классе принимают участие автомобили, внешне похожие на те, которые мы встречаем на улицах города, в то время как в «урбанистическом», в основном трёхколёсные, иглообразные автомобильчики с лежачей посадкой пилота.